
Die Cleveland-Cuyahoga County Port Authority mit Sitz am Mündungsbereich des Cuyahoga River im Lake Erie betreibt den Hafen von Cleveland, einen wichtigen Verkehrsknotenpunkt auf den Großen Seen. Als dritter größter Hafen der Großen Seen nach Tonnenumschlag und einziger Containerhafen im System verarbeitet er jährlich etwa 13 Millionen Tonnen Fracht und unterstützt über 20.000 Arbeitsplätze, wodurch 3,5 Milliarden US-Dollar regionale Wirtschaftstätigkeit generiert werden. Der Hafen verfügt über einen einzigartigen zweiwöchentlichen Containerdienst, den Cleveland-Europe Express, der Cleveland direkt mit Antwerpen verbindet und regelmäßige, geplante globale Versandmöglichkeiten bietet. Die Frachtmischung des Hafens ist vielfältig und umfasst Stahl, schwere Maschinen, Eisenerz, Kalkstein, Zement, Salz und landwirtschaftliche Produkte, und bedient sowohl die eingehenden als auch die ausgehenden regionalen Fertigungsbedürfnisse. Seine modernen Einrichtungen und robuste Sicherheitsvorkehrungen ermöglichen maritime und intermodale Abläufe, während seine Entwicklungsfinanzierungsabteilung Anleihenfinanzierung zur Unterstützung der Infrastruktur nutzt. Die strategische Lage und die spezialisierten Dienstleistungen von Cleveland machen ihn zu einem wesentlichen Tor für internationalen Handel und regionale Industrie und verbinden den Mittleren Westen mit Übersee-Märkten über den St. Lawrence Seaway.
24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche (mit Sicherheits- und Torbetrieb; Geschäftsstellen üblicherweise Montag–Freitag, reguläre Zeiten)
Große Anbieter, die diesen Hafen bedienen
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Referenz zur Hafen-Sicherheit des CBP.
Öffentliche Hafen-Datensätze.
Wasserdaten des Bureau of Transportation Statistics.
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Common inquiries about operations and logistics at Cleveland-Cuyahoga County Port Authority.
Der typische Importablauf ist Ankunft des Schiffes, Anlegeplatzzuweisung, Containerentladung, Zollprüfung, Freigabe, Abholung durch den Dray und endgültige Zustellung. Die Standardabfertigung kann je nach Dokumentation und Prüfungen von einem Tag bis zu mehreren Tagen dauern.
Der typische Exportablauf ist der Binnentransport zum Terminal, die Ankunft am Terminal, die Dokumentation und Einreichung, das Ladevorgang auf das Schiff und die Abfahrt. Die zeitliche Abfolge hängt von den Cutoff-Fenstern, Buchungen, Inspektionen und dem Schiffplan ab.
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