
Der Oregon International Port of Coos Bay ist ein wichtiger maritimer und schienengestützter Handelsknotenpunkt an der Südküste Oregons und dient als größter Küstenhafen mit Tiefgang des Bundesstaates. Historisch gesehen war Coos Bay eine führende Holzexportanlage mit Hunderten von Anläufen pro Jahr, hat jedoch aufgrund sich ändernder Industrien und sinkender Holzlieferungen seinen Fokus verschoben. In den letzten Jahren hat sich der Hafen durch Pläne für die Errichtung eines hochmodernen Containerterminals auf der North Spit in Partnerschaft mit NorthPoint Development für eine große Wiederbelebung positioniert. Diese neue Anlage ist darauf ausgelegt, moderne Containerschiffe aufzunehmen und nahezu den gesamten Containerverkehr über direkte Schienenverbindungen abzuwickeln, wodurch ein effizienter Binnenverkehr ermöglicht wird. Jährlich bewegen sich etwa 2 Millionen Tonnen Fracht durch den Hafen, ergänzt durch eine aktive Meeresfrüchteindustrie in der Charleston Marina. Der Hafen betreibt und investiert in maritime und schienengestützte Infrastruktur und verfolgt Entwicklungsprojekte wie die Vertiefung des Bundesnavigationskanals zur Unterstützung größerer Schiffe und die Logistik für Offshore-Windkraftanlagen. Mit diesen Initiativen zielt der Hafen darauf ab, seine Rolle als Handelstor des pazifischen Nordwestens wiederherzustellen, die lokalen Wirtschaften anzukurbeln und seine intermodale Kapazität zu erweitern, um globale Schifffahrtslinien zu bedienen.
Montag bis Freitag, 8:00 Uhr - 16:00 Uhr PST; Samstag und Sonntag geschlossen
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Referenz zur Hafen-Sicherheit des CBP.
Öffentliche Hafen-Datensätze.
Wasserdaten des Bureau of Transportation Statistics.
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Common inquiries about operations and logistics at Oregon International Port of Coos Bay.
Der typische Importablauf ist Ankunft des Schiffes, Anlegestellenzuweisung, Containerentladung, Zollprüfung, Freigabe, Abholung durch den Dray und endgültige Lieferung. Die Standardabfertigung kann je nach Dokumentation und Prüfungen von einem Tag bis zu mehreren Tagen dauern.
Der typische Exportablauf ist der Binnentransport zum Terminal, die Ankunft am Terminal, die Dokumentation und Einreichung, das Ladevorgang auf das Schiff und die Abfahrt. Die zeitliche Planung hängt von den Cutoff-Fenstern, Buchungen, Inspektionen und dem Schiffplan ab.
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