
Der Hafen von Shreveport-Bossier, auch bekannt als Port of Caddo-Bossier, ist ein lebenswichtiger Binnen-Multimodal-Transport- und Verteilzentrum, das sich am Navigationsende des Red River Waterway im Nordwesten Louisianas befindet. Als strategischer Knotenpunkt für die Region Ark-La-Tex unterstützt der Hafen Verbindungen per Lastkahn, Schiene, LKW und Luft, was eine effiziente Warenbewegung in den Vereinigten Staaten und auf internationalen Märkten ermöglicht. Der Hafen, der sich auf etwa 5.000 Acres südlich von Shreveport-Bossier City erstreckt, profitiert von der einfachen Anbindung an wichtige Interstate-Autobahnen (I-20 und I-49) und stärkt so seine Rolle bei der Erleichterung des Handels entlang der Golfküste und darüber hinaus. Die Anbindung des Hafens an den Mississippi sorgt zudem für maritimen Zugang zu nordamerikanischen Binnenmärkten und zum Golf von Mexiko. Als größter Industriepark der Region verfügt der Hafen über erhebliche Kapazitäten für zukünftige Erweiterungen und ist ein integraler Bestandteil des Wirtschaftsmotors des Nordwestens Louisianas, da er die industrielle Entwicklung, die Schaffung von Arbeitsplätzen und die regionale Logistik unterstützt.
Montag bis Freitag, 8:00 Uhr bis 17:00 Uhr (Verwaltung); Terminal- und Frachtabläufe können je nach Kunden- und Schiffsplänen variieren.
Große Anbieter, die diesen Hafen bedienen
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CBP-Hafen-Sicherheitsreferenz.
Öffentliche Regierungs-Portaldatensätze.
Bureau of Transportation Statistics Wasserdaten.
Suchergebnisse für Statistiken, Durchsatz und Leistung des Hafens von Shreveport-Bossier.
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Common inquiries about operations and logistics at Hafen von Shreveport-Bossier.
Der typische Importablauf ist Ankunft des Schiffes, Anlegeplatzzuweisung, Containerentladung, Zollprüfung, Freigabe, Abholung durch den Dray und endgültige Zustellung. Die Standardabfertigung kann je nach Dokumentation und Prüfungen von einem Tag bis zu mehreren Tagen dauern.
Der typische Exportablauf ist der Binnentransport zum Terminal, die Ankunft am Terminal, die Dokumentation und Einreichung, das Lade des Schiffes und die Abfahrt. Die zeitliche Abfolge hängt von Cutoff-Fenstern, Buchungen, Inspektionen und dem Schiffsplan ab.
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