
La Comisión Portuaria de Redwood City es la autoridad gobernante responsable de gestionar, operar y desarrollar el Puerto de Redwood City, una instalación marítima vital en la costa oeste de California. Con una historia que se remonta a mediados del siglo XIX, el puerto desempeñó un papel fundamental en el crecimiento de la región, sirviendo como un centro temprano para la construcción naval y el transporte de madera, y más tarde diversificándose para convertirse en uno de los puertos pequeños más versátiles del estado. La comisión está compuesta por cinco miembros, cada uno nombrado por el Concejo Municipal de Redwood City por períodos de cuatro años, con el mandato de supervisar todas las operaciones portuarias, instalaciones y propiedades ribereñas. Hoy en día, el puerto es un contribuyente significativo al motor económico de Silicon Valley, manejando millones de toneladas de carga, especialmente materiales a granel como agregados de construcción y chatarra metálica reciclable. Más allá del comercio marítimo, el puerto apoya el arrendamiento comercial y la navegación recreativa, incluyendo una marina de 196 puestos, mientras mantiene su independencia financiera a través de ingresos generados por sí mismo. Su éxito continuo se caracteriza por tonelajes de carga e ingresos récord, lo que subraya su importancia tanto como motor económico regional como administrador del acceso a la ribera para la comunidad.
Lunes a viernes, de 8:00 a. m. a 5:00 p. m. (administración); operaciones de buques y carga previa cita y según sea necesario
Principales transportistas que operan en este puerto
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Busque el sitio web oficial y los recursos públicos de la Comisión del Puerto de Redwood City.
Referencia de seguridad portuaria del CBP.
Conjuntos de datos de puertos de gobierno abierto.
Datos de agua de la Oficina de Estadísticas de Transporte.
Resultados de búsqueda de estadísticas, rendimiento y capacidad de la Comisión Portuaria de Redwood City.
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El flujo de importación típico es: llegada del buque, asignación de muelle, descarga de contenedores, revisión aduanera, liberación, recogida por camión y entrega final. El despacho estándar puede tardar desde el mismo día hasta varios días, dependiendo de la documentación y los exámenes.
El flujo de exportación típico es desde el transporte terrestre hasta la terminal, ingreso a la terminal, documentación y archivo, carga en el buque y salida. El tiempo depende de las ventanas de corte, las reservas, las inspecciones y el calendario del buque.
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