
La Autoridad Portuaria de Carolina del Sur (SCPA) es un motor económico vital para el estado, establecida en 1942 para gestionar y promover las instalaciones portuarias en toda Carolina del Sur. Con sede en Mt. Pleasant, la SCPA es propietaria y opera el Puerto de Charleston, el Puerto de Georgetown y puertos interiores en Greer y Dillon. El Puerto de Charleston, reconocido como uno de los puertos más eficientes y de más rápido crecimiento en los Estados Unidos, sirve como un importante centro de comercio internacional en la Costa Este. La red de instalaciones de la SCPA impulsa una actividad económica significativa, manejando más de $75 mil millones en comercio internacional anualmente y apoyando aproximadamente 1 de cada 9 empleos en todo el estado, con salarios notablemente superiores al promedio estatal. La autoridad es reconocida por su autosuficiencia financiera, sus proyectos de infraestructura innovadores y sus operaciones centradas en el cliente. Sus inversiones continuas en mejoras portuarias, conectividad intermodal y tecnología mantienen a la SCPA competitiva a nivel mundial, haciéndola indispensable para el crecimiento económico regional y la cadena de suministro más amplia de EE. UU.
De lunes a viernes, de 5:00 a.m. a 5:00 p.m. (varía según la terminal y las operaciones; algunas puertas de contenedores ofrecen horarios extendidos para transacciones con cita previa).
Principales transportistas que operan en este puerto
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Busque el sitio web oficial y los recursos públicos de la Autoridad Portuaria de Carolina del Sur.
Referencia de seguridad portuaria del CBP.
Conjuntos de datos de puertos de gobierno abierto.
Datos de agua de la Oficina de Estadísticas de Transporte.
Resultados de búsqueda sobre estadísticas, rendimiento y capacidad de los Puertos de Carolina del Sur.
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El flujo de importación típico es llegada del buque, asignación de muelle, descarga de contenedores, revisión aduanera, liberación, recogida por drayage y entrega final. El despacho estándar puede ser el mismo día o de varios días, dependiendo de la documentación y los exámenes.
El flujo de exportación típico es desde el patio interior hasta la terminal, ingreso a la puerta de la terminal, documentación y archivo, carga en el buque y salida. El tiempo depende de las ventanas de corte, las reservas, las inspecciones y el calendario del buque.
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