
Le port international d'Oregon de Coos Bay est un pôle commercial maritime et ferroviaire clé situé sur la côte sud de l'Oregon, et constitue le plus grand port côtier à tirant d'eau profond de l'État. Historiquement une installation d'exportation de bois de premier plan avec des centaines d'escales de navires chaque année, Coos Bay a réorienté ses activités en réponse à l'évolution des industries et au déclin des expéditions de bois. Ces dernières années, le port s'est positionné pour une résurgence majeure grâce à des projets visant à établir un terminal à conteneurs ultramoderne sur le North Spit, en partenariat avec NorthPoint Development. Cette nouvelle installation est conçue pour accueillir les navires porte-conteneurs modernes et pour gérer la quasi-totalité du trafic conteneurisé via des liaisons ferroviaires directes, facilitant ainsi le transport intérieur efficace. Environ 2 millions de tonnes de marchandises transitent par le port chaque année, avec une industrie de la pêche active à la Marina de Charleston. Le port exploite et investit dans les infrastructures maritimes et ferroviaires tout en poursuivant des projets de développement tels que l'approfondissement des chenaux de navigation fédéraux pour accueillir des navires plus grands et la logistique éolienne en mer. Grâce à ces initiatives, le port vise à restaurer son rôle de porte d'entrée commerciale du Nord-Ouest Pacifique, à stimuler les économies locales et à étendre sa capacité intermodale pour desservir les lignes maritimes mondiales.
Du lundi au vendredi, de 8h00 à 16h00 HNP ; Fermé le samedi et le dimanche
Principaux transporteurs desservant ce port
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Données hydrologiques du Bureau des statistiques des transports.
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Le flux d'importation typique est l'arrivée du navire, l'attribution du poste d'amarrage, le déchargement des conteneurs, l'examen douanier, la libération, le ramassage par camion et la livraison finale. Le dédouanement standard peut prendre de la même journée à plusieurs jours en fonction de la documentation et des examens.
Le flux d'exportation typique est du transport routier intérieur jusqu'au terminal, l'enregistrement au port du terminal, la documentation et le classement, le chargement sur le navire et le départ. Le calendrier dépend des fenêtres de coupure, des réservations, des inspections et du calendrier des navires.
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