インコタームズ2020解説：国際貿易におけるリスクと責任の習得

スケルトンの解体：販売者の玄関先から購入者の倉庫まで

インコタームズ2020は、販売者の義務の範囲に基づいて大別される11の条件を定めています。販売者にとって最も有利な端にある**EXW（工場渡し）**は、購入者に最大の負担を課します。EXWの場合、販売者は単に自社の敷地内で商品を準備するだけで済みます。そこから先—購入者のトラックへの積み込み、通関、輸送—の際のリスクと費用はすべて購入者の責任となります。これは、購入者が莫大な物流の専門知識と能力を持っている場合にのみ適しています。

逆に、**DDP（仕向地持ち込み渡し）**のような条件は、販売者に最大の義務を課します。DDPでは、販売者は輸送、保険、通関、そして最終指定地でのすべての関税および税金の支払いを含む、旅程全体を管理する必要があります。この条件は購入者にとって最大の簡便性を提供しますが、販売者には包括的で信頼できるグローバルな物流パートナーシップと、すべての国境の規制の枠組みに関する詳細な知識が求められます。

マルチモーダル条件に焦点を当てる：FCAとCPT

現代のマルチモーダル物流への移行を示す2つの条件として、FCAとCPTがあります。**FCA（運送人渡し）**は、販売者が指定された場所で、購入者が指名した任意の運送人に商品を引き渡すことを可能にします。この条件は非常に柔軟性が高く、EXWに代わるものであり、販売者の工場や指定されたターミナルなど、明確な引渡地点を定めることができます。**CPT（運賃込み）**は、販売者が指定された仕向地までの主たる運賃を支払うという点でDDPに似ていますが、決定的に重要なのは、リスクは商品が最初の運送人に引き渡された時点で購入者に移転し、到着時ではないという点です。この「支払い」と「リスク」という微妙な違いこそが、ほとんどの契約が破綻する原因となります。

海上および内陸水路のルール（FAS、FOB、CIF、CFR）

海上輸送の場合、特定のルールが依然として適用されます。**FOB（本船渡し）**は依然として基本ですが、その適用は尊重されなければなりません。FOBの下では、販売者の義務は、指定された積出港で商品が船上に積み込まれた時点で終了します。**CIF（運賃・保険料込み）**はCPTと混同されがちですが、CIFは特に海上・内陸水路輸送に適用され、販売者が海上保険をかける義務を負います。CIFの下で販売者が保険料を支払ったとしても、インコタームズの構造上、リスクは船への積み込み時に移転するということを覚えておくことが不可欠です。

誤った条件を選択すること—例えば、トラック輸送と鉄道輸送を伴う出荷にCIFを使用すること—は、その条件が記述する特定の輸送モードに結びついているため、深刻な契約違反につながる可能性があります。2020年の改訂は、すべての輸送形態にわたるこの混乱を最小限に抑えることを目指しています。