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    ダッカ

    ダッカのインフラの質は低く、深刻な交通渋滞、不十分な公共サービス、頻繁な洪水、そして逼迫した上下水道システムが特徴です。

    国:Bangladesh

    10.2M+

    人口

    306km²

    面積

    34,000/km²

    人口密度

    成長動向

    717.2K

    2024年のダッカの予測純人口増加数は717,200人です。

    生産年齢人口

    65.7%

    世界の人口の58%が生産年齢人口であり、この層の成長の大部分を中低所得経済国が牽引しています。

    雇用率

    95%現在の割合

    主要産業には電気通信、製薬、消費財、エネルギーが含まれ、Grameenphone、Square Pharmaceuticals、PRAN-RFL、Summit Powerといった大企業が重要な役割を担っています。

    教育水準

    日本の25歳から34歳の若年層における高等教育修了率は、2019年の62%から2024年には66%に上昇し、OECD諸国の中でも上位にランクインしています。

    外国人居住者

    The average income for foreign residents in Dhaka is not specified in available data.

    民族構成

    Foreign residents in Dhaka surpassed 1 million in 2024, making up about 4% of the city population, with largest groups from Myanmar, Malaysia, China, Indonesia, and Laos.

    通勤

    The Dhaka metropolitan area has extensive commuting patterns with millions of people traveling daily, primarily by rail, with over 400,000 using the metro daily.

    移住動向

    717,200

    平均所得

    95K

    ダッカの平均年収は約160万円ですが、半数以上はこの金額を下回っています。

    輸送・物流の概要

    主要高速道路と貨物回廊

    ダッカの主要な高速道路および道路インフラには、ダッカ高架高速道路、ダッカバイパス高速道路、そしてダッカ・ミャンセング高速道路のような主要な国道が含まれており、接続性の向上と交通渋滞の緩和に向けた開発が進行中です。

    港湾施設とコンテナ取扱量

    ダッカには、国内および内陸水路輸送用のコンテナターミナルを含む施設を備え、かなりの貨物および旅客輸送を処理するブリガンガ川の主要な河川港があります。

    空港貨物取扱

    ダッカのハズラト・シャジャラール国際空港は現在、年間約20万トンの貨物取扱能力を有していますが、新しい第3ターミナルが建設されることで、年間取扱能力は50万トン以上に増加し、36,000平方メートルの近代的な貨物スペースが追加される予定です。

    鉄道インフラとインターモーダル拠点

    ダッカの鉄道インフラには、都市旅客輸送のためのダッカ・メトロレール、主要な都市間および通勤旅客鉄道サービス、貨物鉄道操業が含まれており、容量拡大、路線の電化、国内および地域ネットワークとの統合改善のためのアップグレードが進行中です。

    公共交通ネットワーク

    ダッカの公共交通システムは、新しく稼働した地下鉄、大規模だが無秩序なバス網、そして広範囲にわたるサイクルリキシャの利用を含んでおり、これらは深刻な交通渋滞を抱える都市のニーズに応えています。

    通勤時間と混雑

    ダッカの通勤時間は非常に長く、深刻な交通渋滞と道路の混雑により、ラッシュ時には平均して2.5時間から3時間かかることがよくあります。

    サステナビリティ施策

    ダッカの主要な持続可能性およびグリーン輸送イニシアチブには、メトロ鉄道とバス高速輸送システムの拡充、徒歩とサイクリングの推進、車両排出ガス規制の強化、電気自動車やハイブリッド車の利用促進などが含まれます。

    倉庫・フルフィルメントの状況

    Global Hubs Warehousing

    供給面積と空室率

    検索結果には、ダッカの倉庫スペースの具体的な空き状況率は含まれていません。

    賃料水準と倉庫クラス

    ダッカの倉庫賃料は、規模や立地によって月額17,000タカから475,000タカの範囲で、基本的な保管スペースからより大規模で近代的な施設まで、クラスが異なります。

    主要倉庫地区

    テージガオン、トンギ、サヴァル、ガジプール、ウッタラ、ナライガンジは、ダッカの主要な倉庫および物流地区です。

    ラストマイル配送インフラ

    ダッカのラストマイル配送インフラは、深刻な交通渋滞、劣悪な道路および住所システム、高い人口密度、そして狭く混雑した都市部を移動するためのバイクや小型車両への依存によって特徴づけられています。

    自動化と技術導入

    ダッカにおける倉庫の自動化と技術導入は増加しており、企業は在庫追跡の改善、エラーの削減、配送の迅速化のために、倉庫管理ソフトウェア、自動ピッキングシステム、デジタルツールの導入をますます進めています。

    冷蔵保管と特殊倉庫

    ダッカのコールドストレージおよび特殊倉庫施設は、生鮮品の保存と流通のために設計された空調管理された建物であり、高度な温度・湿度管理システム、スペースの制約に対応するための多層構造、および様々な種類の農産物や製品に対応するための専門ゾーンを備えています。

    サプライチェーン分析

    Global Hubs Supply Chain

    主要産業

    ダッカの主要産業および経済セクターには、繊維・アパレル、金融・銀行、貿易・商業、情報技術、電気通信、不動産、建設、製薬、サービス業などが含まれます。

    主要物流事業者

    クラウン・ロジスティクス社、セイル・ロジスティクス社、カーン・ロジスティクス社、A.H.カーン&カンパニー、3iロジスティクスグループ、マーベル・フレイト社、ウィヌックス・カーゴ、ファイアパワー・ロジスティクス、ビクトリア・エージェンシー・ロジスティクス・サービス。

    輸出入量と主要貿易相手国

    2025年7月、ダッカの輸入量は696.31億バングラデシュ・タカ(BDT)ドル、輸出量は484.73億BDTドルとなり、主要な貿易相手国は中国、インド、米国、EUでした。

    サプライチェーンの強靭性

    ダッカにおけるサプライチェーンの強靭性は、自然災害、政治的不安定、インフラの制約といった外部リスクによって脅かされており、頻繁な混乱を緩和するためには、柔軟性、可視性、および調達先の多様化を強化することが求められています。

    地域の製造能力

    ダッカの地場製造能力は、既製服、繊維、基本的な消費財に集中しており、高度な機械や高付加価値製品分野での能力は限定的です。

    産業クラスター

    ダッカの主要な産業クラスターには、既製服、繊維、軽工業、プラスチック、エレクトロニクス、金属加工、皮革製品、手織物および特殊繊維、手工芸品、印刷・出版、ヘルスケアサービス、農産加工業などがあります。

    競争優位性

    ダッカが物流・ビジネスハブとして持つ主要な競争優位性は、主要な産業クラスターに近い戦略的な立地、パドマ橋や高速道路などの急速なインフラ整備、急成長するEコマース、そして政府による貿易円滑化と政策改革の支援です。

    インフラ評価

    ダッカのインフラ品質、投資計画、公共設備、環境要因を詳細に評価し、戦略立案に役立てます。

    品質と処理能力

    ダッカのインフラの質と能力は著しく不足しており、道路網、公共交通機関、給水、電気通信において深刻な問題があり、100点中26.8点という低い評価となっています。

    計画中の投資

    ダッカは、新しい大量迅速交通路線、高架高速道路、特別経済区の拡大など、大規模なインフラ投資を計画しており、都市交通および接続性プロジェクトに関して、最近の投資提案で約10億ドル、継続的な実現可能性調査が行われています。

    公共設備の信頼性とコスト

    ダッカの公益事業インフラは大規模なアップグレードを遂げており、電力網とガス網は信頼性と容量向上のために拡張・近代化されているほか、急速に増加する都市人口のニーズに応えるため、上下水道やインターネットサービスも整備が進められています。

    環境要因

    ダッカの物流に影響を与える主要な環境要因には、深刻な交通渋滞、高い二酸化炭素排出量、大気および水質汚染、廃棄物発生量の増加があり、これらは急速な都市化と非効率なインフラによって悪化しています。