イリノイ州シカゴ地域 のレールヤード

インターモーダルレールヤードの概要

シカゴの主要な鉄道ターミナル複合施設には、ユニオン駅、プロヴィソヤード（ユニオンペシフィック）、シセロヤード（BNSF）、クリアリングヤード（カナディアンナショナル）、および47丁目インターモーダル（CSX）があり、コンテナ、バルク、自動車貨物を扱い、全米の主要鉄道と直結しています。

シカゴのインターモーダル施設、例えばBNSFのCorwithおよびLogistics Park Chicago、CSXの59th Street、Norfolk SouthernのLanders Yardなどは、鉄道、トラック、航空間のシームレスな積み替えを可能にし、大量のコンテナ貨物およびバルク貨物の輸送を支えています。

市場規模と経済効果

シカゴの鉄道網は、年間5億5,000万トン以上の貨物を輸送しており、これは全米の鉄道輸送量の25％を占めます。この地域の鉄道およびインターモーダル事業は、年間230億ドルの経済効果を生み出し、38,000人以上の直接的および間接的な雇用を支えています。

競争環境

• ・ユニオンパシフィック：プロヴィゾヤードとグローバルインターモーダルターミナルが西行き貨物および自動車物流を支える
• ・BNSF鉄道：シセロヤードとロジスティクスパーク・シカゴがコンテナ化貨物およびバルク商品の取扱量を牽引
• ・カナディアンナショナル：クリアリングヤードとシラーパークが中西部産業とカナダおよび湾岸市場を結ぶ

機会

• ・Eコマースの拡大：消費者需要の高まりがインターモーダル輸送量とラストマイル物流の成長を牽引
• ・中西部製造業：地域産業の生産増加がカーロードおよびバルク商品の輸送を押し上げる
• ・インフラの近代化：CREATEプログラムとCHIPへの投資が輸送能力と運用効率を向上させる

課題

• 混雑のボトルネック：密集した鉄道交通と旧式のインフラが遅延やスケジューリング上の課題を生み出しています。
• 老朽化資産：多くのヤードや橋梁は、将来の貨物および旅客需要に対応するために近代化が必要です。
• 都市の制約：鉄道網の拡大と都市開発、環境持続可能性とのバランスを取ることは依然として複雑な課題です。

貿易・物流動向

• ・インターモーダル輸送の急増：Eコマースおよび小売サプライチェーンが牽引し、コンテナ取扱量は前年比5.7％増加
• ・バルク貨物：穀物、化学品、鉄鋼の輸送は地域回廊全体で堅調を維持
• ・国際貿易：NAFTA/USMCAおよび世界的な輸入が国境を越える輸送や港湾接続の鉄道輸送を押し上げている

今後の展望

• ・CREATEプログラム：混雑緩和とヤードおよび回廊容量拡大に向けた継続的な46億ドルの投資
• ・旅客鉄道のアップグレード：CHIPおよびMetraプロジェクトにより、ユニオン駅と通勤インフラが近代化される
• ・持続可能性への取り組み：鉄道の電化と排出量削減プログラムは、シカゴをグリーン成長へと導く

提言

• ・輸送力拡大：混雑と将来の貨物需要に対応するため、CREATEおよびCHIPプロジェクトを加速する
• ・資産更新：信頼性向上のため、老朽化したヤード、橋梁、インターモーダルターミナルの近代化を優先する
• ・労働力育成：高度な鉄道運行と技術を支えるため、訓練と採用に投資する