부에노스아이레스는 대중교통과 홍수 관리 분야에서 눈에 띄는 개선이 있었지만, 역사적인 비효율성과 부패로 인해 여전히 어려움이 있는 혼합된 인프라 품질을 가지고 있습니다.
인구
영역
밀도
134K
134,000
66.3%
신흥 아시아, 인도, 라틴 아메리카, 카리브해, 중동 및 북아프리카 인구의 67%가 경제 활동 연령층입니다.
주요 산업에는 식품 가공, 금속 가공, 자동차 조립이 포함되며, Siderar, Acindar, General Motors와 같은 대기업들이 중요한 역할을 하고 있습니다.
OECD 국가의 25~34세 청년층의 고등 교육 이수율이 2019년 45%에서 2024년 48%로 증가하며 OECD 국가 중 상위권에 속하게 되었습니다.
외국인 거주자
The average income for foreign residents in Buenos Aires is about $33,000 USD, with 50% earning less.
인종 구성
Foreign residents in Buenos Aires surpassed 400,000 in 2024, making up about 13.5% of the city population, with the largest groups from Venezuela, Paraguay, Bolivia, and Peru.
Nearly 80 million passenger rail trips per quarter occur in Greater Buenos Aires, with millions commuting daily from suburban districts into the city center primarily by train for work.
134,000
5.4K
부에노스아이레스의 평균 연소득은 약 412만 6천 아르헨티나 페소입니다.

5.5%
부에노스아이레스의 창고 임대료는 구역별로 큰 차이를 보이며, 남부 구역이 A급 산업 및 물류 부동산의 임대료가 가장 높은 편이지만, 특정 등급 구분이나 상세 임대료가 모든 지역에 걸쳐 일률적으로 정의되어 있지는 않습니다.
바라카스, 비야 솔다티, 비야 루가노, 파르케 파트리시오스, 라 보카, 레티로(푸에르토 마데로 및 부에노스아이레스 항구 근처), 그리고 에스테반 에체베리아의 물류 단지.
부에노스아이레스의 라스트마일 배송 인프라는 높은 전자상거래 수요와 도시 배송 문제를 해결하기 위해 기술 기반 물류, 마이크로 풀필먼트 허브, 그리고 전통적인 차량과 친환경 차량을 혼합하여 운영하고 있습니다.
부에노스아이레스의 창고 자동화가 빠르게 발전하고 있으며, 라 아노니마(La Anónima)의 냉장 창고와 같은 완전 자동화 시설에서 볼 수 있듯이 선도 기업들이 효율성을 높이기 위해 로봇공학, AI 및 자동화 관리 시스템을 도입하고 있습니다.
부에노스아이레스의 냉동 창고 및 특수 창고 시설은 냉동 식품, 의약품 및 기타 민감한 제품을 위한 온도 조절 보관 서비스를 제공하며, 블라스트 냉동, 고밀도 랙킹, 식품, 소매 및 헬스케어 산업을 위한 통합 물류 서비스와 같은 첨단 시스템을 갖추고 있습니다.

부에노스아이레스의 주요 산업 및 경제 부문에는 금융, 은행업, 제조업(식품 가공, 금속 가공, 자동차, 화학, 섬유), 무역, 출판, 석유 정제, 관광, 부동산, 의료, 교육 및 소매업이 포함됩니다.
Mecalux 창고 솔루션, TASA 로지스틱스, ITSANET, TRF (Transfarmaco SA), Panamerican Cargo, Bolloré 로지스틱스, More 로지스틱스, Vanner 로지스틱스, Axionlog, PUMA CARGO, NNR 글로벌 로지스틱스, Centauro, Clippers Argentina SA, Southmark Logistics SA, Transunion Argentina SA, Vinpac Lines SA, Artemision S.R.L, Bas Logistics SRL, Seabreeze Argentina Transportation Inc., Sistemas Globales de Logistica SRL
아르헨티나는 2025년 1월 수입액 62억 달러, 수출액 69억 달러를 기록했으며, 브라질이 수입(100억 달러, 20%)과 수출(136억 달러, 17.1%) 모두에서 최대 교역 파트너였고, 중국과 미국이 주요 파트너로 뒤를 이었습니다.
부에노스아이레스의 공급망 회복력은 거시경제 정상화와 인프라 투자 덕분에 개선되고 있지만, 높은 인플레이션, 정치적 불안정성, 주요 도시 외 지역의 추가적인 업그레이드 필요성 등이 주요 위험 요소로 남아 있습니다.
부에노스아이레스는 식품 가공, 화학, 자동차, 금속 가공, 석유 정제, 섬유, 제약 등 주요 산업을 포함하는 아르헨티나의 선도적인 제조 허브이며, 숙련된 노동력과 견고한 인프라의 지원을 받고 있습니다.
부에노스아이레스의 주요 산업 클러스터에는 식품 가공, 금속 가공, 자동차 조립, 석유 정제, 인쇄 및 출판, 섬유, 화학, 금융 서비스가 포함됩니다.
라플라타강에 위치하여 대서양으로 직접 접근 가능하고, 선진화된 항만 인프라, 포괄적인 물류 서비스, 강력한 복합 운송 연결성, 주요 산업 및 농업 지역과의 근접성을 갖춘 전략적 입지.
부에노스아이레스의 인프라 품질, 투자 프로젝트, 유틸리티 시스템 및 전략 계획을 위한 환경 고려 사항에 대한 자세한 평가입니다.
부에노스아이레스의 인프라 품질과 용량은 다른 라틴 아메리카 도시들에 비해 전반적으로 우수하지만, 대도시가 흔히 겪는 어려움에 직면해 있습니다.
부에노스아이레스의 계획된 인프라 투자는 국영 고속도로 민영화, 에너지 운송 능력 확장, 압축기 플랜트 업그레이드, 그리고 파세오 델 바호(Paseo del Bajo)와 같은 주요 도로 프로젝트 개발에 중점을 두고 있으며, 건설 및 공공시설 분야에서 공공 및 민간 부문의 협력은 계속될 예정입니다.
부에노스아이레스는 상수원 공급의 95%를 라플라타 강 표층수에 의존하고 있으며, 전력은 열병합 발전 59%, 수력 발전 26%, 원자력 4%로 생산하고 있습니다. 급속한 도시화로 인해 빗물 관리 문제에 직면해 있지만, 인터넷 인프라에 대한 세부 정보는 이용 가능한 데이터에 제한적입니다.
부에노스아이레스의 도시 물류는 운송 관련 이산화탄소 배출량의 약 25%를 차지하며, 시 당국은 저공해 구역과 같은 조치를 통해 물류 관행을 이해하고 환경 영향을 줄이기 위한 시범 프로그램을 시행하고 있습니다.