
O Porto de Garfield é um distrito portuário de propriedade e gestão pública localizado no sudeste do estado de Washington, abrangendo todo o Condado de Garfield. Estabelecido para promover o desenvolvimento econômico e apoiar os serviços comunitários, ele se estende por mais de 714 milhas quadradas em uma paisagem predominantemente rural. Embora não seja um grande porto de navegação no Oceano Pacífico, ele desempenha um papel regional importante, servindo principalmente indústrias locais — especialmente aquelas relacionadas à agricultura, silvicultura e recreação. A principal instalação portuária está localizada na Central Ferry, no Rio Snake, oferecendo um ponto estratégico para atividades fluviais e operações de carga limitadas. Diferentemente dos megapolos de contêineres costeiros, o Porto de Garfield foca em apoiar negócios locais, fornecendo agilidade em licenças e oportunidades de parceria, e em manter instalações essenciais para viabilizar o movimento de mercadorias por toda a região. Sua governança é composta por três comissários eleitos dedicados a fomentar o crescimento sustentável de longo prazo e o envolvimento comunitário. A área também é conhecida pelo acesso a atividades recreativas ao ar livre, incluindo navegação, acampamento e esportes aquáticos ao longo do Rio Snake.
Horário de funcionamento diurno típico para instalações recreativas e comerciais pequenas; os horários específicos do escritório são geralmente de segunda a sexta-feira, das 8h00 às 16h30.
Principais transportadoras que atendem este porto
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Procure pelo site oficial e recursos públicos do Porto de Garfield.
Referência de segurança portuária da CBP.
Conjuntos de dados de portos do governo aberto.
Dados hídricos do Bureau of Transportation Statistics.
Resultados de pesquisa para estatísticas, capacidade e desempenho do Porto de Garfield.
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Common inquiries about operations and logistics at Porto de Garfield.
O fluxo de importação típico é chegada do navio, atribuição de berço, descarga dos contêineres, análise alfandegária, liberação, coleta pelo caminhão e entrega final. O desembaraço padrão pode levar de um dia a vários dias, dependendo da documentação e das inspeções.
O fluxo de exportação típico é do transporte rodoviário interno até o terminal, entrada no portão do terminal, documentação e arquivamento, carregamento no navio e partida. O tempo depende das janelas de corte, reservas, inspeções e cronograma do navio.
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