
O Porto de Catoosa, em Tulsa, é um dos maiores portos fluviais mais interiores dos Estados Unidos, estrategicamente localizado no Nordeste do Oklahoma, na cabeceira de navegação do Sistema de Navegação do Rio Arkansas McClellan-Kerr. Inaugurado em 1971, estabeleceu-se como um motor econômico fundamental para a região, facilitando o movimento de produtos manufaturados e commodities agrícolas para mercados globais. Com integração perfeita de transporte por barcaça, ferrovia e caminhão, o porto apoia operações robustas de cadeia de suprimentos, abrigando mais de 70 empresas em seu extenso parque industrial de 2.000 acres. Designado como zona de comércio exterior, o porto permite que as empresas operem com vantagens logísticas e alfandegárias substanciais. Ele manuseia mais de 2,7 milhões de toneladas de carga anualmente, incluindo produtos petrolíferos, materiais de construção e máquinas. As capacidades multimodais do porto são aprimoradas pelo acesso no local às principais ferrovias — BNSF e South Kansas and Oklahoma Railroad — e pela proximidade com grandes rodovias e o Aeroporto Internacional de Tulsa. Este acesso permite que os embarcadores realizem operações de carga de saída e entrada de forma eficiente, impulsionando o investimento privado, a criação de empregos e a competitividade regional no comércio doméstico e internacional.
De segunda a sexta-feira, das 8h às 17h; alguns inquilinos e operadores de transporte podem manter operações estendidas ou 24 horas por dia, 7 dias por semana.
Principais transportadoras que atendem este porto
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Procure pelo site oficial e recursos públicos do Tulsa Port of Catoosa.
Referência de segurança portuária da CBP.
Conjuntos de dados de portos de governo abertos.
Dados de água do Bureau of Transportation Statistics.
Resultados de pesquisa sobre estatísticas, vazão e desempenho do Porto de Catoosa, Tulsa.
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Common inquiries about operations and logistics at Porto de Catoosa de Tulsa.
O fluxo de importação típico é: chegada do navio, atribuição de berço, descarga dos contêineres, análise alfandegária, liberação, coleta pelo *dray* e entrega final. O desembaraço padrão pode ocorrer no mesmo dia ou levar vários dias, dependendo da documentação e dos exames.
O fluxo de exportação típico é do transporte rodoviário interno até o terminal, entrada no portão do terminal, documentação e arquivamento, carregamento no navio e partida. O tempo depende das janelas de corte, reservas, inspeções e cronograma do navio.
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