Thông báo FSC: Hoa Kỳ $4.578/gal - LTL 40.10%, TL 43.60%; CA $6.073/gal - LTL 55.80%, TL 59.30% - Tuần 7/8/26-7/14/26 — Tìm hiểu thêm

    Biến động thương mại khiến nhà cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu bị thiệt hại 1 tỷ đô la.

    Kho bãi#SupplyChain#Logistics#Operations
    Mark Thompson

    Mark Thompson

    3 phút đọc
    0Loading...
    Ba công nhân vận hành xe nâng trong một nhà kho dài chứa đầy các chồng container cao ngất.

    Một nhà cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu đã tiết lộ rằng biến động thương mại sẽ khiến công ty thiệt hại 1 tỷ USD lợi nhuận hoạt động trong năm nay, một con số nhấn mạnh tác động rộng lớn hơn của các điều chỉnh thuế quan gần đây và việc bãi bỏ miễn thuế lâu đời đối với các kiện hàng giá trị thấp. Phần lớn thiệt hại đến từ sự sụt giảm mạnh về lượng hàng vận chuyển giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ, hành lang sinh lời nhất của ngành, nơi chi phí thông quan đã tăng khoảng 300 triệu USD. Giám đốc tài chính nhấn mạnh rằng môi trường thương mại mới sẽ là một thách thức dai dẳng khi công ty tiến về phía trước.

    Diễn biến này là minh chứng mới nhất cho thấy các chính sách thương mại thay đổi có thể làm xói mòn lợi nhuận của doanh nghiệp trên toàn ngành. Nó cũng báo hiệu rằng các công ty đang bắt đầu tiếp nhận những hệ lụy từ các rào cản thương mại mới, sau khi đã dành nhiều tháng để xoay xở với những biến động chính sách khó lường làm lu mờ triển vọng của họ. Bằng cách định lượng tác động, nhà cung cấp này cung cấp cho các nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng một tiêu chuẩn cụ thể để đánh giá chi phí của sự không chắc chắn về thuế quan trong hoạt động của chính họ.

    Bất chấp những khó khăn, nhà cung cấp đã tái khẳng định hướng dẫn tài chính của mình, dự báo tăng trưởng doanh thu từ 4% đến 6% trong năm tài chính hiện tại và duy trì phạm vi thu nhập điều chỉnh từ 17,20 USD đến 19,00 USD mỗi cổ phiếu. Mặc dù mức trung bình thấp hơn một chút so với kỳ vọng của các nhà phân tích, sự rõ ràng của dự báo mang lại tín hiệu ổn định cho các nhà đầu tư, những người trước đây đã kiềm chế đưa ra triển vọng cả năm do bối cảnh thuế quan khó lường.

    Phản ứng của cổ phiếu là khiêm tốn, với cổ phiếu tăng chưa đến một phần trăm vào đầu ngày hôm sau, tuy nhiên thị trường rộng lớn hơn đã chứng kiến mức giảm 19% đối với công ty so với mức tăng 13% của chỉ số S&P 500. Các nhà phân tích lưu ý rằng thuế quan, mặc dù là nguồn gây nhiễu, nhưng vẫn là có thật và có thể đo lường được. Trong ngắn hạn, phản ứng của thị trường dịu hơn dự kiến, phản ánh một mức độ tự tin nhất định vào khả năng phục hồi và vị thế chiến lược của công ty.

    Sự thay đổi chính sách chấm dứt ngưỡng de-minimis 800 USD đối với hàng nhập khẩu miễn thuế đã đặt ra câu hỏi về cơ cấu của các tuyến thương mại toàn cầu. Khi mùa lễ hội đến gần, kỳ vọng của nhà cung cấp này đóng vai trò là một chỉ báo cho nền kinh tế rộng lớn hơn, do mạng lưới rộng khắp của họ trong các lĩnh vực tiêu dùng và công nghiệp. Các nhà phân tích đã cảnh báo rằng những thay đổi đối với ngưỡng này có thể làm giảm nhu cầu trong các giai đoạn cao điểm, khiến nhà cung cấp phải thận trọng lạc quan về mùa sắp tới.

    Ngoài việc vượt qua các thách thức về thuế quan, nhà cung cấp còn đang theo đuổi các sáng kiến cắt giảm chi phí nội bộ, đáng chú ý là việc tích hợp mạng lưới hàng không và đường bộ của mình. Công ty ước tính rằng sự hợp nhất này sẽ tạo ra 1 tỷ USD giảm chi phí vĩnh viễn, một động thái phù hợp với các thông lệ tốt nhất của ngành về tối ưu hóa mạng lưới và hiệp lực đa phương thức.

    Hoạt động mua lại cổ phiếu quỹ tiếp tục diễn ra, với nhà cung cấp đã mua lại 500 triệu đô la Mỹ cổ phiếu của chính mình trong quý đầu tiên và báo hiệu ý định duy trì chương trình này trong suốt năm tài chính. Hành động này phản ánh một xu hướng rộng lớn hơn trong các công ty logistics nhằm hoàn trả giá trị cho cổ đông đồng thời củng cố niềm tin vào triển vọng tăng trưởng dài hạn của họ.

    Đối với các chuyên gia chuỗi cung ứng, điểm mấu chốt là sự biến động của chính sách thương mại có thể tác động đáng kể và có thể đo lường được đến lợi nhuận, ngay cả đối với những người chơi đã thành danh nhất. Do đó, các công ty phải tích hợp sự linh hoạt vào thiết kế mạng lưới của mình, đa dạng hóa các khu vực nguồn cung và tận dụng những hiểu biết dựa trên dữ liệu để dự đoán và giảm thiểu rủi ro thuế quan. Hơn nữa, việc hợp nhất các hoạt động hàng không và đường bộ cho thấy sự xuất sắc trong hoạt động có thể đạt được thông qua tích hợp chiến lược, mang lại cả tiết kiệm chi phí và nâng cao dịch vụ.

    Trong một môi trường toàn cầu thay đổi nhanh chóng, các nhà lãnh đạo logistics kết hợp quản lý rủi ro vững chắc, tối ưu hóa mạng lưới được hỗ trợ bởi công nghệ và chiến lược truyền thông rõ ràng sẽ có vị thế tốt nhất để điều hướng những bất ổn về thuế quan đồng thời duy trì lợi thế cạnh tranh và giá trị cổ đông.

    Đang tải bình luận...