Đơn đặt hàng rơ-moóc Hoa Kỳ duy trì đà bốn tháng bất chấp thách thức về năng lực.
Emily Johnson
Dữ liệu mới nhất từ công ty nghiên cứu hàng đầu ngành cho thấy đơn đặt hàng rơ-moóc của Hoa Kỳ đã bước vào tháng tăng trưởng liên tiếp thứ tư so với cùng kỳ năm trước, với hoạt động ròng sơ bộ tăng 7% lên 9.000 chiếc trong tháng Tám. Sự tăng trưởng này diễn ra sau một khởi đầu năm đầy biến động và báo hiệu sự phục hồi dần dần của [nhu cầu] khi chu kỳ đặt hàng hàng năm chuyển sang các tháng mạnh hơn thường mở các kỳ đặt hàng của năm tiếp theo. Khi điều chỉnh theo mùa, con số này tăng lên 13.200 chiếc, một mức phản ánh nhịp điệu mùa vụ của thị trường và đà tăng trưởng đầu mùa mà các nhà lãnh đạo [logistics] theo dõi sát sao.
Mặc dù có mức tăng trưởng đáng chú ý, ngành này vẫn đối mặt với những trở ngại dai dẳng. Hoạt động kinh tế vẫn trì trệ, và lợi nhuận của các nhà vận tải thuê ngoài bị ảnh hưởng bởi mức giá [vận tải] lạnh, rơ-moóc sàn phẳng và rơ-moóc thông thường thấp dai dẳng. Những điều kiện này đã khiến các nhà khai thác đội xe khó biện minh cho việc mua sắm thiết bị mới, một nhận định được phản ánh trên toàn ngành. Kết quả là, nhiều nhà khai thác đang trì hoãn việc thay thế và phụ thuộc nhiều hơn vào thị trường rơ-moóc đã qua sử dụng, nơi [nhu cầu] vẫn cho thấy khả năng phục hồi ngay cả khi khối lượng đơn đặt hàng mới chậm lại.
Một trong những câu chuyện nổi bật nhất từ dữ liệu là di sản của tình trạng sản xuất dư thừa trong thời kỳ đại dịch. Trong thời kỳ đỉnh điểm của cuộc khủng hoảng, các nhà sản xuất đã đổ hàng loạt rơ-moóc thùng khô ra thị trường, một phản ứng vượt xa sự suy giảm sau đó về khối lượng vận tải. Ngày nay, ngành đang vật lộn với lượng rơ-moóc thùng khô dư thừa được đỗ khắp cả nước, thường nằm im hàng tháng trời. Tình trạng [dư thừa công suất] này không chỉ làm giảm tỷ lệ sử dụng mà còn gây áp lực lên biên lợi nhuận của cả nhà sản xuất và nhà cung cấp. Bài học cho các nhà lãnh đạo [chuỗi cung ứng] là rất rõ ràng: việc điều chỉnh sản xuất theo dự báo nhu cầu thực tế, dựa trên dữ liệu là điều cần thiết để tránh những cạm bẫy của việc sản xuất quá mức.
Ngược lại, các phân khúc rơ-moóc chuyên dụng và các sáng kiến đội xe tư nhân đã cho thấy hiệu suất mạnh mẽ hơn. Các đại lý đã chuyển hướng sang bán rơ-moóc đã qua sử dụng, rơ-moóc bồn chứa nhiên liệu, rơ-moóc đổ và rơ-moóc phễu đã tìm thấy một điểm sáng trong một thị trường vốn đang trì trệ. Chiến lược đa dạng hóa này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc duy trì một cơ cấu sản phẩm linh hoạt có thể thích ứng với sự thay đổi của mô hình vận tải và nhu cầu của khách hàng. Đối với các giám đốc điều hành, bài học rút ra là cần đánh giá sự cân bằng giữa tài sản mới và tài sản đã qua sử dụng, đồng thời xem xét rơ-moóc chuyên dụng như một biện pháp phòng ngừa trước sự biến động chung của thị trường.
Khám Phá Thêm Bài Viết
Công nghệ tiếp tục là yếu tố quyết định trong việc vượt qua những thách thức này. Một nhà cung cấp phần mềm hàng đầu đã ra mắt một công cụ được hỗ trợ bởi AI giúp san bằng sân chơi cho các hãng vận tải quy mô vừa, cung cấp phân tích dự đoán, định tuyến động và thông tin chi tiết về hàng tồn kho theo thời gian thực. Bằng cách tích hợp các giải pháp như vậy, các công ty có thể tối ưu hóa năng lực, giảm số dặm chạy rỗng và cải thiện việc sử dụng tài sản tổng thể—những khả năng ngày càng trở nên quan trọng khi các hãng vận tải phải đối mặt với biên lợi nhuận eo hẹp và áp lực pháp lý.
Sự không chắc chắn về biểu giá và chi phí đầu vào tăng cao làm tăng thêm một lớp phức tạp. Ngành công nghiệp đang trải qua chi phí sản xuất cao hơn, biên lợi nhuận eo hẹp hơn và nguy cơ hợp nhất ngày càng tăng, đặc biệt đối với các nhà sản xuất nhỏ hơn. Các công ty lớn, tích hợp có vẻ kiên cường hơn, nhưng ngay cả họ cũng phải quản lý sự cân bằng tinh tế giữa việc xây dựng hàng tồn kho và duy trì một nguồn đơn đặt hàng lành mạnh. Dữ liệu cho thấy trừ khi hoạt động đặt hàng được củng cố với việc mở cửa các kỳ đặt chỗ năm 2026, lĩnh vực này có thể phải đối mặt với những trở ngại bổ sung khi bước vào năm tài chính tiếp theo.
Nhìn về phía trước, các nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng nên tập trung vào ba mệnh lệnh chiến lược. Thứ nhất, theo dõi chặt chẽ xu hướng giá cước vận tải và điều chỉnh kế hoạch mua hàng cho phù hợp để tránh bị phơi nhiễm quá mức với các phân khúc biên lợi nhuận thấp. Thứ hai, đầu tư vào các giải pháp năng lực linh hoạt, được hỗ trợ bởi công nghệ—chẳng hạn như các mô hình nhóm lai và lập kế hoạch được hỗ trợ bởi AI—để đảm bảo khả năng phản ứng với sự gia tăng đột ngột của nhu cầu hoặc sự gián đoạn. Thứ ba, mở rộng danh mục tài sản để bao gồm các rơ-moóc chuyên dụng và đã qua sử dụng, từ đó tạo ra một cơ sở cung ứng kiên cường hơn có thể chống chọi với suy thoái chu kỳ.
Tóm lại, mặc dù dữ liệu hiện tại vẽ nên một bức tranh lạc quan thận trọng về nhu cầu rơ-moóc, nhưng các động lực thị trường cơ bản đòi hỏi các chiến lược chủ động, dựa trên dữ liệu. Bằng cách điều chỉnh sản xuất theo các dự báo thực tế, đa dạng hóa cơ cấu tài sản và áp dụng công nghệ, các giám đốc chuỗi cung ứng có thể điều hướng những bất ổn hiện tại và định vị tổ chức của mình để đạt được sự xuất sắc trong hoạt động bền vững.
Đang tải bình luận...