Total Landed Cost
Tổng Chi Phí Đến Tay (TLC) là tổng chi phí từ khâu nguồn cung đến điểm đến cuối cùng và sẵn sàng để bán hoặc sử dụng. Trong các hoạt động logistics và chuỗi cung ứng, TLC vượt xa giá hóa đơn của nhà cung cấp. Nó bao gồm các chi phí vận chuyển, bảo hiểm, thuế quan, thuế, phí môi giới, xử lý, lưu kho, tuân thủ, tài chính và các chi phí liên quan đến rủi ro tích lũy trong suốt hành trình của sản phẩm.
Đối với các nhà vận hành, TLC không chỉ là một khái niệm kế toán. Nó là một khuôn khổ ra quyết định. Hai nhà cung cấp có thể đưa ra cùng một đơn giá, nhưng lại tạo ra kết quả lợi nhuận rất khác nhau khi tính đến sự biến động của cước vận tải biển, phí hải quan, chi phí vận chuyển nội địa tại điểm đến và chi phí lưu kho. Nói cách khác, giá mua có thể thấp trong khi chi phí thực tế khi giao hàng lại cao.
TLC trở nên quan trọng nhất ở những nơi mạng lưới phức tạp: tìm nguồn cung từ nhiều nguồn, vận chuyển xuyên biên giới, vận tải đa phương thức và thực hiện đơn hàng theo từng kênh. Trong những môi trường này, những thay đổi nhỏ về tỷ lệ thuế, thời gian giao hàng, rủi ro lưu bãi, hoặc tỷ lệ sử dụng thùng carton có thể làm thay đổi đáng kể biên lợi nhuận.
Một cách tiếp cận TLC trưởng thành giúp các nhóm trả lời các câu hỏi thực tế:
Vì TLC kết nối các nhóm mua hàng, logistics, tuân thủ thương mại, tài chính và thương mại, nó trở thành một ngôn ngữ chung để điều chỉnh hoạt động.
Một mô hình TLC vững chắc tách chi phí thành các yếu tố tiêu chuẩn, biến đổi và do ngoại lệ điều khiển để các nhóm có thể nhanh chóng chẩn đoán các yếu tố thúc đẩy.
Đây là các chi phí cơ bản gắn liền với việc mua hàng tại nguồn:
Ngay cả ở giai đoạn này, kinh tế đơn vị cũng có thể thay đổi thông qua số lượng đặt hàng tối thiểu, mật độ đóng gói và các điều khoản của nhà cung cấp.
Vận tải thường là thành phần TLC dễ thấy nhất và thường là biến động nhất:
Việc lựa chọn phương thức thay đổi cả chi phí vận chuyển trực tiếp và chi phí tồn kho hạ nguồn thông qua sự khác biệt về thời gian giao hàng.
Việc di chuyển xuyên biên giới bổ sung một lớp TLC lớn:
Các lỗi trong phân loại, định giá hoặc tài liệu có thể tạo ra các khoản phạt, sự chậm trễ và phí lưu kho có thể tránh được làm sai lệch chi phí đến tay thực tế.
Sau khi thông quan, các chi phí bổ sung vẫn tiếp diễn:
Đối với các hoạt động đa kênh (omnichannel), TLC nên tính đến các lộ trình thực hiện đơn hàng cụ thể theo kênh, chứ không chỉ là chi phí mạng lưới trung bình.
Thường được mô hình hóa chưa đầy đủ nhưng lại có ý nghĩa hoạt động:
Những chi phí này rất cần thiết khi so sánh vận tải chậm/rẻ với các lựa chọn nhanh hơn nhưng có mức phí cao hơn.
Các tổ chức chỉ dựa vào chi phí hóa đơn thường tối ưu hóa sai biến số. TLC ngăn chặn việc tối ưu hóa cục bộ bằng cách cho thấy tác động kinh tế đầy đủ của các quyết định lập kế hoạch.
Khi việc lựa chọn nhà cung cấp bao gồm cấu trúc thuế quan, độ tin cậy vận chuyển và chi phí xử lý hạ nguồn, các nhóm có thể chọn lựa chọn có biên lợi nhuận khi giao hàng mạnh mẽ hơn thay vì báo giá ex-works thấp nhất.
Các nhóm thương mại có thể đặt giá và khuyến mãi với các giả định chi phí thực tế. Điều này làm giảm sự xói mòn biên lợi nhuận do chi phí vận chuyển và tuân thủ ẩn.
TLC tiết lộ nơi việc thay đổi phương thức, điểm hợp nhất hoặc luân chuyển cảng giúp giảm tổng chi phí mà không làm suy giảm dịch vụ không thể chấp nhận được.
Vì TLC ghi lại các khoản phí định kỳ và theo sự kiện, việc lập kế hoạch tài chính trở nên thực tế hơn, đặc biệt trong các đợt biến động giá hoặc thay đổi chính sách.
Mặc dù có giá trị rõ ràng, nhiều chương trình bị đình trệ vì dữ liệu và quyền sở hữu bị phân mảnh.
Dữ liệu mua hàng nằm trong ERP, tỷ giá vận tải trong TMS, logic thuế quan trong hệ thống thương mại và chi phí kho bãi trong WMS. Nếu không tích hợp, các nhóm phải dựa vào bảng tính và các giả định.
Các nhóm có thể phân bổ chi phí vận chuyển theo trọng lượng, khối lượng hoặc giá trị tùy thuộc vào sở thích của phòng ban. Sự không nhất quán dẫn đến phân tích lợi nhuận cấp SKU không ổn định.
Giá cước vận tải, phụ phí và các quy định về thuế thay đổi thường xuyên. Các mô hình TLC tĩnh nhanh chóng trở nên lỗi thời và gây hiểu lầm.
Các khoản phí lưu bãi, lưu container, làm lại và liên quan đến khiếu nại thường được ghi vào các sổ cái riêng biệt và không bao giờ được ánh xạ ngược lại với hiệu suất SKU hoặc tuyến đường.
Mua hàng, logistics, tài chính và tuân thủ thương mại có thể sở hữu một phần của cấu trúc chi phí, nhưng không có nhóm nào sở hữu trách nhiệm giải trình về tổng chi phí.
Một mô hình TLC hữu ích không đòi hỏi dữ liệu hoàn hảo ngay từ ngày đầu tiên. Nó đòi hỏi một thiết kế kỷ luật được cải thiện theo thời gian.
Bắt đầu với một từ điển chi phí tiêu chuẩn và các ranh giới phạm vi rõ ràng:
Một phân loại chung ngăn ngừa các mục nhập chi phí trùng l
Nhận báo giá ngay hôm nay và để UNIS xử lý hàng hóa của bạn với dịch vụ an toàn, bảo mật và đúng hạn.