Dhaka
Chất lượng cơ sở hạ tầng của Dhaka kém, đặc trưng bởi tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng, dịch vụ công cộng không đầy đủ, lũ lụt thường xuyên và hệ thống nước cùng vệ sinh bị quá tải.
10.210.2 M+
Dân số
306306 km²
Khu vực
34,00034,000 /km²
Tỉ trọng
Xu hướng tăng trưởng
717.2K
Tăng trưởng dân số ròng dự kiến ở Dhaka trong năm 2024 là 717.200 người.
Dân số trong độ tuổi lao động
65.7%
58% dân số toàn cầu trong độ tuổi lao động, với các nền kinh tế có thu nhập trung bình thấp đang thúc đẩy phần lớn sự tăng trưởng trong nhóm này.
Tỷ lệ việc làm
Các ngành công nghiệp chủ chốt bao gồm viễn thông, dược phẩm, hàng tiêu dùng và năng lượng, với các tập đoàn lớn như Grameenphone, Square Pharmaceuticals, PRAN-RFL và Summit Power đóng vai trò quan trọng.
Trình độ học vấn
Tỷ lệ đạt trình độ đại học trở lên ở người trẻ tuổi từ 25-34 tuổi tại Nhật Bản đã tăng từ 62% vào năm 2019 lên 66% vào năm 2024, đưa Nhật Bản vào nhóm các quốc gia hàng đầu của OECD.
Cư dân nước ngoài
The average income for foreign residents in Dhaka is not specified in available data.
Thành phần dân tộc
Foreign residents in Dhaka surpassed 1 million in 2024, making up about 4% of the city population, with largest groups from Myanmar, Malaysia, China, Indonesia, and Laos.
Đi lại
The Dhaka metropolitan area has extensive commuting patterns with millions of people traveling daily, primarily by rail, with over 400,000 using the metro daily.
Mô hình di chuyển
717.200
Thu nhập trung bình
95K
Thu nhập trung bình hàng năm ở Dhaka là khoảng 1,6 triệu yên, mặc dù hơn một nửa kiếm được ít hơn số tiền này.
Tổng quan về Vận tải & Hậu cần
Cảnh quan kho bãi & hoàn thiện đơn hàng
Tỷ lệ không gian và chỗ trống
Kết quả tìm kiếm không chứa tỷ lệ trống không gian kho cụ thể cho Dhaka.
Giá thuê và phân loại kho
Giá thuê kho bãi ở Dhaka thường dao động từ 17.000 đến 475.000 Taka mỗi tháng tùy thuộc vào diện tích và vị trí, với các loại hình khác nhau từ không gian lưu trữ cơ bản đến các cơ sở hiện đại, lớn hơn.
Các quận kho chính
Tejgaon, Tongi, Savar, Gazipur, Uttara và Narayanganj là các khu vực kho bãi và logistics lớn ở Dhaka.
Cơ sở hạ tầng giao hàng chặng cuối
Cơ sở hạ tầng giao hàng chặng cuối của Dhaka được đặc trưng bởi tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng, hệ thống đường sá và địa chỉ kém, mật độ dân số cao, và sự phụ thuộc vào xe máy cùng các phương tiện nhỏ để di chuyển trong các khu vực đô thị chật hẹp, đông đúc.
Tự động hóa và áp dụng công nghệ
Tự động hóa kho bãi và việc áp dụng công nghệ tại Dhaka đang phát triển, với các doanh nghiệp ngày càng triển khai phần mềm quản lý kho, hệ thống lấy hàng tự động và các công cụ kỹ thuật số để cải thiện việc theo dõi hàng tồn kho, giảm thiểu sai sót và đẩy nhanh tốc độ giao hàng.
Kho lạnh và kho chuyên dụng
Các cơ sở kho lạnh và kho chuyên dụng tại Dhaka là những tòa nhà được kiểm soát khí hậu, được thiết kế để bảo quản và phân phối hàng hóa dễ hư hỏng, trang bị các hệ thống quản lý nhiệt độ và độ ẩm tiên tiến, cấu trúc nhiều tầng để giải quyết vấn đề hạn chế về không gian, và các khu vực chuyên biệt cho các loại nông sản và sản phẩm khác nhau.
Phân tích chuỗi cung ứng
Các ngành công nghiệp chủ chốt
Các ngành công nghiệp và lĩnh vực kinh tế chủ chốt ở Dhaka bao gồm dệt may và quần áo, tài chính và ngân hàng, thương mại và buôn bán, công nghệ thông tin, viễn thông, bất động sản, xây dựng, dược phẩm và dịch vụ.
Các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần lớn
Crown Logistics Ltd., Sail Logistics Ltd., Khan Logistics Ltd., A.H.Khan & Co., Tập đoàn 3i LOGISTICS, Marvel Freight Ltd., Winux Cargo, Fire Power Logistics, Victoria Agency Logistics Service.
Khối lượng xuất nhập khẩu và đối tác thương mại
Kim ngạch nhập khẩu của Dhaka trong tháng 7 năm 2025 là 696,31 tỷ BDT và kim ngạch xuất khẩu là 484,73 tỷ BDT, với các đối tác thương mại chính bao gồm Trung Quốc, Ấn Độ, Hoa Kỳ và EU.
Khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng
Khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng tại Dhaka đang bị thách thức bởi các rủi ro bên ngoài như thiên tai, bất ổn chính trị và hạn chế về cơ sở hạ tầng, đòi hỏi phải tăng cường tính linh hoạt, khả năng hiển thị và đa dạng hóa nguồn cung để giảm thiểu các gián đoạn thường xuyên.
Năng lực sản xuất địa phương
Năng lực sản xuất địa phương của Dhaka tập trung vào hàng may mặc thành phẩm, dệt may và hàng tiêu dùng cơ bản, với năng lực hạn chế trong các lĩnh vực máy móc tiên tiến và sản phẩm giá trị cao.
Cụm ngành
Các cụm ngành công nghiệp lớn ở Dhaka bao gồm may mặc thành phẩm, dệt may, cơ khí nhẹ, nhựa, điện tử, gia công kim loại, hàng da, hàng dệt thủ công và dệt may chuyên dụng, thủ công mỹ nghệ, in ấn và xuất bản, dịch vụ chăm sóc sức khỏe và chế biến nông sản.
Lợi thế cạnh tranh
Những lợi thế cạnh tranh chính của Dhaka với tư cách là một trung tâm logistics/kinh doanh là vị trí chiến lược gần các cụm công nghiệp lớn, nâng cấp cơ sở hạ tầng nhanh chóng (như Cầu Padma và đường cao tốc), thương mại điện tử bùng nổ, và các cải cách chính sách, tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại được chính phủ hỗ trợ.
Đánh giá cơ sở hạ tầng
Đánh giá chi tiết về chất lượng cơ sở hạ tầng, các dự án đầu tư, hệ thống tiện ích và môi trường của Dhaka để hoạch định chiến lược.
Chất lượng và Năng lực
Chất lượng và năng lực cơ sở hạ tầng của Dhaka còn rất yếu kém, chỉ đạt mức đáng thất vọng là 26,8 trên thang điểm 100, với những vấn đề nghiêm trọng về mạng lưới đường bộ, giao thông công cộng, cung cấp nước và viễn thông.
Kế hoạch đầu tư
Dhaka đang lên kế hoạch đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng bao gồm các tuyến giao thông công cộng tốc độ cao mới, đường cao tốc trên cao và mở rộng các khu kinh tế đặc biệt, với gần 1 tỷ đô la trong các đề xuất đầu tư gần đây và các nghiên cứu khả thi đang diễn ra cho các dự án giao thông đô thị và kết nối.
Tiện ích Độ tin cậy và chi phí
Cơ sở hạ tầng tiện ích của Dhaka đang được nâng cấp lớn, với mạng lưới điện và khí đốt được mở rộng và hiện đại hóa để cải thiện độ tin cậy và công suất, trong khi các dịch vụ nước và internet cũng đang được phát triển để đáp ứng nhu cầu của dân số đô thị đang tăng nhanh.
Yếu tố môi trường
Các yếu tố môi trường chính ảnh hưởng đến logistics ở Dhaka bao gồm tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng, lượng khí thải carbon cao, ô nhiễm không khí và nước, cùng với việc gia tăng lượng chất thải, tất cả đều trầm trọng hơn do quá trình đô thị hóa nhanh chóng và cơ sở hạ tầng kém hiệu quả.