利马的基础设施质量存在显著的差距和效率低下问题,尤其是在公共交通、供水和卫生方面,尽管某些领域的投资和改善仍在进行中。
人口
面积
密度
155.4K
预计2024年利马的净人口增长约为292,408人。
Looking through the search results, I cannot find specific data showing Lima's working-age population as a percentage of total population. The search results contain employment statistics for Lima Metropolitan area and general definitions of working-age population (15-64 years), but no percentage figures for Lima specifically.
第一波区域人口中,67%处于工作年龄,低于2010年的70%。
主要行业包括采矿业、制造业和渔业,南铜公司、Alicorp 和 TASA 等大型企业在利马扮演着重要角色。
在OECD国家,25至34岁年轻人的高等教育完成率从2019年的45%上升到2024年的48%。
外籍居民
The average income for foreign residents in Lima is about 1.3 million yen with 50% earning less.
族群构成
Foreign residents in Lima surpassed 1.2 million in 2024, making up about 12% of the city population, with largest groups from Venezuela, Colombia, Ecuador, and the United States.
The Lima metropolitan area, with over 10 million residents, has significant daily commuting, but most travel is by road; rail usage remains limited compared to other modes.
利马在2024年净流入155,400人,持续吸引来自其他地区的居民。
6.8K
利马的平均年收入约为 47,000 苏尔。

搜索结果没有提供利马仓库空间的具体空置率。
利马的平均仓库租赁费因地点和等级而异,2022年,东部区域的B级设施平均租金最高,达到每平方米每月数美元,而其他区域和等级的租金则较低。
卢林区(拉美南利马物流园区)、卡亚奥区(卡亚奥港及周边物流区域)。
利马的“最后一公里”配送基础设施包括扩大配送中心、多样化的配送车队和技术驱动的跟踪系统,以满足高电商需求,但同时也面临城市交通拥堵和不同社会经济状况带来的挑战。
利马的仓库自动化和技术采用正在推进,通过实施高容量存储系统和直接取货货架来简化库存管理和订单履行,尽管与全球领先者相比,先进机器人和全自动化系统的更广泛采用仍然有限。
利马的冷藏设施包括主要的运营商 Emergent Cold LatAm,其在卡亚奥和卢林地区拥有超过26万立方米的容量,服务于该市的农产品出口、药品和冷冻食品分销需求。

采矿业、制造业、渔业、旅游业、金融业、技术业、纺织业、食品加工业、建筑业、化工、制药业、机械业、服务业。
Omni Logistics、A.P. Moller - Maersk、DHL集团、DP世界、Kuehne+Nagel、Ransa、DSV、FedEx、UPS、GoldCargo、Neptunia、Hansa Aduanas、Acamar、Antares Aduana、AVM Soluciones Logísticas、Andina Freight、Comex、Abacus Logistics、Grupo Romero、Yobel SCM、Signia Logistics Solutions、EFC Perú、Turbodega、Laboratorios AC Farma、Erca Freight、Famar Perú、SHIPHYPE FULFILLMENT、eShipper、AMZ Prep、Sea Cargo Logistics SA、Andes Integración Logística、AGUNSA、Arequipa Expreso Marvisur、Avianca Group International、Transaltisa、Cotransa Group、DB Schenker、Empresas Taylor、Frialsa、Grupo TRC、Impala Terminals、JAS Worldwide、Perez Y Cia. Group、PeruRail、Romeu、SAAM、Savar Corporación Logística、Servosa、South Pacific Logistics、Steinweg Group、Timco Transport。
2025年,利马的进出口量急剧增长,中国、美国和巴西是其进出口的主要贸易伙伴,进口产品主要包括机械、电子产品和燃料,出口产品主要为矿产和农产品。
利马的供应链韧性目前较低,主要风险因素包括易受自然灾害的影响、资源短缺以及组织、商业和劳动力灵活性有限。
利马是秘鲁一个主要的制造中心,生产种类繁多的商品,包括加工食品、饮料、纺织品和化学品,这得益于现代化的工业园区、熟练的劳动力和强大的出口基础设施。
利马的主要产业集群包括纺织服装制造、食品加工、化工和制药、石油精炼及衍生品、金属加工和金融服务,这些产业主要集中在卡亚俄-利马-维塔尔特工业走廊。
战略性的太平洋地理位置、现代化的基础设施、经济稳定、强大的物流生态系统以及政府支持,共同推动了利马作为物流和商业中心的竞争优势。
对 利马 的基础设施质量、投资项目、公用设施系统和环境因素进行详细评估,以支持战略规划。
利马的基础设施质量和能力正在改善,但仍受制于交通、卫生和其他领域的重大差距,目前正在进行的大规模投资旨在弥补这些不足。
利马计划在2025年至2026年期间进行的基础设施投资超过700亿美元,这些投资将集中在公共-私营合作项目上,涵盖交通、电力、卫生设施、供水、医疗、教育以及新的地铁线路和缆车等重大城市交通项目。
利马的公用事业基础设施面临着快速城市化带来的挑战,包括水资源短缺和分配不均、电力主要依赖水电项目,以及互联网覆盖范围虽然在扩大,但在贫困和外围地区仍显不足。
利马的物流业面临着来自高车辆排放、频繁的空气逆温现象(导致污染物滞留)以及庞大且老化的车队对空气质量和健康风险的重大环境挑战。