FSC 공지: 미국 $4.796/gal - LTL 42.30%, TL 45.80%; CA $6.126/gal - LTL 56.20%, TL 59.70% - 7/15/26-7/21/26 주 — 자세히 보기
    해저 연결부

    해저 연결부

    해저 연결 화물

    이 제품에 대해

    해저 연결 부품은 운송 중 손상을 방지하기 위해 세심한 배송이 필요합니다. 파손되기 쉬운 부품을 보호하기 위해 완충 포장재, 버블 랩, 튼튼한 상자를 사용하십시오. 안정성을 유지하기 위해 적절한 팔레트 적재 및 단단한 고정을 확인하십시오.

    제품 사양

    • 재질: 강철 (권장)
    • 크기 옵션: 맞춤 제작 (권장)
    • 적재 용량: 500 lbs (권장)
    • 코팅: 부식 방지 (권장)
    • 용도: 수중 배관 시스템
    • NMFC 코드: 177200 (권장)
    • 운송 등급: 125 (권장)

    참고: 나열된 모든 사양은 권장 값입니다.

    UNIS를 선택하는 이유?

    해저 연결 부품은 건조하고 온도 조절이 되는 환경에서 배송하는 것이 가장 좋습니다. UNIS는 이러한 민감한 부품의 안전한 취급과 효율적인 공간 활용을 보장하는 모듈식 시스템을 갖춘 적응형 보관 솔루션을 제공합니다.

    배송 방법 및 장점

    LTL 화물

    전체 트럭이 필요 없는 1-3개 단위 또는 소규모 배치에 최적.

    FTL 화물

    대형 소매 창고로 향하는 5개 이상 단위 또는 대량 운송에 이상적.

    항공 화물

    긴급 배송 또는 시간에 민감한 배치를 위한 가장 빠른 옵션.

    냉장 화물

    운송에 온도에 민감한 내용물이 포함된 경우 권장.

    신뢰할 수 있는 운송

    귀하의 운송 프로파일에 맞춘 신뢰할 수 있는 화물 서비스.

    전국 네트워크

    확장 가능한 라우팅 옵션을 갖춘 해안에서 해안까지의 커버리지.

    적시 배송

    환승 일관성 및 배송 기간을 중심으로 구축된 실행.

    품질 및 보안

    가시성, 규정 준수 및 운송 보호를 갖춘 세심한 처리.

    해저 연결부 추가 보기

    해저 연결부을(를) 배송해야 하나요?

    오늘 견적을 받고 UNIS가 안전하고 보안적으로 적시에 귀하의 해저 연결부 화물을 처리하도록 하세요.

    처리 및 규정 준수

    HTS 공식 웹사이트

    해저 연결(Subsea Connections)에 대한 HS 코드 분류를 알아보세요. 자세한 선적 요구 사항 및 규정 준수 지침은 공식 HTS 데이터베이스를 방문하십시오.

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    UNIS HTS 코드

    퓨즈 및 관련 부품에 대한 HTS 코드 8535.10.00을 살펴보십시오. UNIS는 HS 코드별 규정 및 배송 지침에 대한 액세스를 제공합니다.

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    치수 및 무게 (포장된 상태)

    권장 치수(20피트 x 10피트 공간, 12피트 높이 여유 공간)를 준수하여 적절하게 보관하십시오. 포장된 무게는 적재 용량 한도를 준수해야 합니다.

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    처리 요구사항

    마모를 방지하기 위해 해저 연결부를 조심스럽게 취급하십시오. 버블랩, 폼 인서트 및 튼튼한 판지를 사용하십시오. 직사광선을 피하고 건조한 보관 상태를 유지하십시오.

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    포장 사양

    충분한 완충재로 물품을 고정하고 안정성을 위해 팔레트화하십시오. 운송 중 손상을 방지하기 위해 48인치 높이의 팔레트와 소형 부품을 위한 조절식 선반을 사용하십시오.

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    부대 비용

    12피트 x 10피트 하역장 계획 (지게차 접근을 위한 10피트 여유 공간 확보) * **크기:** 12피트 x 10피트 * **지게차 접근 공간:** 10피트 확보 * **도크 도어 폭:** 효율적인 상하차를 위해 최소 10피트 이상

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    비용 동인

    운송 비용은 패키지 크기, 무게 및 보관 요구 사항에 따라 달라집니다. 비용을 절감하려면 공간 활용도를 최적화하고 NMFC/HTS 규정을 준수해야 합니다.

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    UNIS 지원 담당자

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    배송 FAQ

    화물 사용 전반에 걸쳐 자주 받는 질문.

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